电机轴承温度过高如何判别及现象与解决办法

由于轴承在三相异步电动机中使用广泛，所以由轴承导致三相异步电动机发生故障不在少数，而电机轴承的故障多半以轴承过热为常见。今天五金件加工厂家就来跟大家探讨一下如何判别电动机轴承过热及故障现象与解决办法。

一、电机轴承过热的判别

目前电机生产厂家在电机出厂前轴承温度是必须检查的项目，而试验除了有高温度不超过95℃限制外，对在运行中高温度以下何种情况属于轴承温度高还没有统一的标准，按一般习惯，电机运行1.5—2h后，轴承温度稳定升温≤35K便可以认为正常，但轴承运行短时(如15min)上升至65℃或运行1.5h以上超过65℃仍然没有下降趋势，及不到1.5h但轴承稳定温度超过75℃，皆可以视为轴承温度高(其中65℃、75℃是针对夏季而言，在寒冷的冬天以55℃、65℃为宜)。

二、故障现象及解决办法

1.轴承受到挤压

滚珠或滚子在滚道中能轻松自如地旋转，是因为它们与轴承内外套间有游隙存在。若轴承套内或外圈受到挤压，这游隙就要变小。因为轴承游隙的数值很小，所以对游隙的变化很敏感。游隙变小了，轴承滚动体与套圈产生较大的接触应力，则会增加轴承摩擦发热。

防止挤压的对策有如下条：

(1)热态运行时，内圈的较大膨胀，有可能导致负游隙。微量的负游隙有利于轴承正常运行，但较大负游隙对轴承运行很不利，温度较高，通过外圈的膨胀而减小负游隙的程度。另外轴承运行时，轴承外圈与轴承套必然也出现过盈，而使滚动体受挤压，招致轴承因发热过早地损坏。

(2)为避免轴承外套在轴承室中周向滑动，可使端盖(或轴承套)与轴承内、外盖止口深度在轴向的累计公差为“+”，且累计在内、外盖的平面接合面处，以保证内、外盖夹紧轴承外套。对于隔爆型电机，此间隙不要大于0.2mm。数控或数显机床均可以保证此公差。

2.零部件加工精度不够及电动机装配不当导致轴承发热

在机械加工过程中造成轴承发热的有两点：

(1)电动机机座两端止口不同心，造成两端盖或轴承套与机座安装后两端盖或轴承套的中心线不重合，影响轴承内外圈不平行和两端轴承不同心而引起额外磨损发热。

(2)端盖或轴承套加工偏心，造成两端的端盖或轴承套不同心引起轴承发热。现特别要指出的是轴承套这个零件，从保证同轴度来说，能不用好不用。因为有它时，轴承先装入轴承套，轴承套再装入端盖中，多一道径向配合的尺寸链误差，对于保证同轴度来说，显然不如将轴承直接装入端盖中好。以上两点要求机械操作人员在加工零件的时候要严格按照加工工艺保证同轴度。

电动机装配不当导致轴承发热的也有两点：

(1)端盖与机座装配不当，如止口清理油漆不干净，端盖螺栓受力不均，使端盖装偏等，使轴承发热。

(2)轴承盖特别是轴承内盖安装时螺栓受力不均，使轴承盖与转轴相擦而使轴承发热。为了保证装配质量，首先要在装配前彻底擦拭配合面的油污，旋螺栓要对称旋紧，使每个螺栓受力均匀，转子转动灵活，否则要重新调整螺栓再旋紧。另外装配轴承时好用热套法，因为用榔头通过铜套筒敲击轴承的内或外圈(有的装配工甚至于用榔头直接敲击轴承)都会使轴承受力不均匀而损坏轴承。而加热方法应在烘箱或感应铁心式轴承加热器上加热，不可以用油煮加热，因为油煮时会把机油渗入到轴承内部与润滑脂混合，使润滑脂变质。加热时温度控制在100℃以内，因为润滑脂不许超过100℃，否则会流出，另外轴承在高温下(比如超过200℃)，轴承钢中残余奥氏体向马氏体转变，将导致轴承内外圈的圆周长度增长而引起振动发热，另外如此高的温度相当于为轴承进行了退火处理而使轴承硬度降低。

3.轴承的润滑

首先轴承润滑脂牌号要选用正确，轴承装配涂润滑脂时，一定要把润滑脂用油枪挤嵌进轴承的滚道内，而且润滑脂量一定要挤满，因为挤进去的润滑脂正是轴承工作时生成油膜的来源。其次是加油脂量的多少，试验反映，油量过多或过少皆不合适。太多会导致轴承发热，太少则轴承响，起不到润滑作用，同样要发热，所以只能适量而已。一般规定油脂量2P时为轴承室的1/2，4P及以上时为2/3。再次润滑脂一定要保持清洁干净，不得变质或混入杂质。